用車心得 --Write By 左宜德2000-8-9

---

1.TJ前喇叭升級DIY
2.TJ動力方向盤機油DIY

---

JEEP WRANGLER TJ 規格簡介
SUV : JEEP Wrangler Sprot TJ 自排
引擎動力:OHV L4(老式引擎耗油耐操)
排器量:2500c.c.
供油方式:SMPI
最大馬力:120/5400(hp/rpm)
最大扭力:19.4/3500(kgw/rpm)
傳動方式:平時2H(後輪)->切4H
(無中央差速器,可以確保動力前後各50%
,缺點:不可在一般道路及大角度轉彎使用)
->切4L(扭力放大兩倍)
年份: 1996.12 49萬購入
輪胎: 原廠 215/75r15
油耗:市區5.5km/L 高速8km/L(開冷氣)
平均:7km/L(自排)
油箱:72L (耗油所以做這麼大)
座位:4人
行照有編管動員:表示打仗or急難會被徵招





4x4名詞
全時四輪傳動(Full time): 車子在行駛狀態下四輪一直保有動力4H,4L
例:G320,Ml320,RAV4,G.Cherokee,Discovery,Freelander,Range Rover,LADA NIVA,SURF(VX4).
非全時四輪傳動(Part time): 車子平時後輪傳動(CRV前輪),越野時切4H or 4L
例:QX4,G.Vitara,Jimny,Wrangler,Galloper,Musso,Korando,,Rodeo,Trooper,Cherokee,Sportage,Pajero,Challenger.
何為差速器?
趴在車頭下,有沒有看到兩前輪中間有沒有一個圓圓大大的.
沒錯,就是它!
為何要有差速器?
回想在當兵(or成功嶺)隊伍行進轉彎時,
內圈是不是要等外圈?因為外圈要走的距離比較長.
車子也是一樣的,在轉彎的時候兩個輪子轉的圈數
是不一樣多的.
-->所以要有差速器去調節.
兩輪驅動的房車-->一個差速器
吉普車-->有前,後兩個或多一個中央差速器-->因四輪傳動
差速器動作造成的影響...
差速器會把阻力大的動力傳到阻力小的那一輪
兩輪驅動的房車(只有一個差速器):只要一輪懸空or在無抓地力的情形 -->空轉,另一輪不會動-->刁車
三個差速器的Jeep:同上,因會透過中央差速器把動力流失
只有前,後差速器的Jeep:無中央差速器影響,前輪空轉 -->後輪推,後輪也空轉-->刁車
得到結論:有三個差速器的車要有鎖中央差速器的裝置 否則很容易刁車.
Discovery即有
衍生出來的裝置-->LSD(限滑差速器)
-->有一輪打滑,將把動力傳倒未打滑的那一輪
因此如何得知您的車車有無中央差速器
-->在柏油路靜止時切4H-->方向盤打到底-->輕踩油門
-->如車不會動就表示沒有,此時切勿重踩油門,
會傷車.

4*4特點
(1)階梯型大樑---抵抗越野時扭力,車架不易變形
(2)加力箱4L---可以放大車子約兩倍的扭力
(3)是否可以鎖中央差速器,或是分時驅動無須鎖中央差速器
(就是平時道路2H,越野切4H,4L)

具備這些條件的車,再適度的改裝,應該一般越野都不錯
為何吉星賣的那麼好?因為它以上條件都具備
價格又合宜.就是便宜大碗!

下面就看你個人啦!

車身尺碼,進入角,離去角,穿越角
這些都可以加高塞大輪改善,但不是每台車都適合改
有些國外沒出套件就要土法煉鋼
通常越少見的車改的套件越少
最多的吉星,得力卡,Jeep,

還有前後是否為剛性軸or獨立懸吊
剛性軸
(優點:堅固耐用,車身最低離地高度不變)
(缺點:車身容易搖晃,不舒服,和尚頭要固定打黃油)

獨立懸吊
車身最低離地高度會隨輪子上下運動變高變低
許多車因為舒適大都變成前獨立後剛性軸

進口車修起來都一樣貴
我知道的價錢Wrangler大燈一個三千,後雨刷開關1300
動力方向盤棒浦約一萬
克來斯勒保養場都有修(貴),or一般吉普車店
一般性保養和普通車子差不多
貴還好,怕有些車要待料,等零件
路上越少看到零件備庫存越少

Galloper和Parjeo
都是三菱Jeep研發的
Galloper是舊款Parjeo
只是外觀長的不一樣
不在一外型品牌Galloper價錢是很划算

Wrangler
手搖窗,手動照後鏡,遇水不怕
車內地毯,椅套都可以拆下
除儀表外,車內幾乎沒有電器
有防滾架
前後剛性軸,2H,4H,4L分時四驅

以上所言如有誤歡迎批評指教!!^_^